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上海园区招商办公室

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大家好,我已经好久没出路试笔记了,因为事情太多,路试虽然没断,但一直没什么时间把路试的东西写出来。今天出去办事,挑了一台W204的老C级代步,于是逼着自己一定要交一份作业。

动笔前,我突发奇想,与其说是写路试笔记,不如说是做成一个系列——“10万预算体验BBA精髓”。趁现在二手车价格更加实惠的时机,给大家推荐一些预算不高,但可以清晰体验BBA调校风格和文化精髓的二手车源,品相不错,到手还不需要花太钱,也不会有太多麻烦,拥有一段时间后,再换另一台,让大家快速增长玩车阅历和谈资。至少当我还是个学生时,就非常渴望有这样的机会,但苦于无人引导,只能自己到处交学费换阅历。

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好,进入正题。

这代奔驰C,可能已经渐渐淡出一部分人的选车视野了,现在随便一台总价20万左右的新势力,就有数不清的亮点可以碾压它。它仿佛戴着老一代的豪华家轿的徽章,定格在了10年前的那个时代,远远地向我们挥手。

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我先说说,这款车不太讨好众人的地方。

  • 后排空间小,上图是前排座位按我(170cm左右)的身材调节合适后,后排剩余的空间,典型的当年未加长的B级车,如果你是一家子用车,后排经常坐成年人,就不方便了,换另一款自营车吧,我们有更多的好选择
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  • 中控和主机都是10年前的风格了,虽然比宝马E90的样式现代一些,但是和现在一块大屏管一切的风格相比,落后了很多,除了音响还不错之外,谈不上任何娱乐性,买了它,你就是一个“纯粹”的奔驰车主,享受的是奔驰的风格和文化,不开玩笑
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  • 没有花哨的省油技术,比如Neutral Idle,启停功能等是没有的,所以油耗还是10年前的水平,我昨天和今天开下来,总油耗在9-12L的区间,虽然在奔驰家族里比较低,但肯定不算省油车
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如果你还没有被吓退,下面就听我聊聊,哪些亮点会打动我考虑买这台车吧。

  • 我买车,必须排在第一条的前面的,就是车里的味道,必须没有烟味,恩,这台符合。
  • 然后是8万多km的里程,对于十年车龄而言,这非常难得。而且ABB这样的车型,设计余量足,使用体验更不会差。实际开下来,转向和底盘弹跳的体验都是可以打到9分的,过去8万多km长期行驶于较好的铺装路面的效果。如果您来试车,会几乎感觉不到悬架的老化。我没给10分,是因为理智告诉我,开了8万km肯定不至于和新车一样,给10分自己也觉得不可能
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  • 双拼内饰,比较少见,高级感很足。米白色的皮革内饰,其他地方都是黑色的,这即便是现在的新能源车要这个风格还要加钱选装,是吧?而且整车内饰成色很好,可以打9.5分的水平,开车去接朋友的话,人家上车怎么都不会感到“这是台二手车”,更像你长期持有且很爱惜的车子。
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这个主机的ON按钮,涂层有一点掉漆,全车找下来,内饰也就这里掉漆最严重了。

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我发现一个奇怪的地方,就是主驾驶和副驾驶座椅的磨损很小,尤其是副驾驶,似乎没怎么坐过人似的。但是后排左右,尤其是右后位,就有比较明显的皮革褶皱(见下图)。

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可以推断之前的使用场景,可能是一个大人开车带着屁孩居多,屁孩坐后排,因为小孩腿短,小腿就撂在坐垫的前缘上,一直压着这里的皮革,所以造成了上图的皮革使用痕迹。而成年人落座后,坐垫的前缘是不会受压的,甚至大腿的前1/3都不一定能接触到有些车的坐垫。

而且,这台车刚收进来的时候,副驾驶座椅调节得很靠前,真还可能是后排长期带娃的用途。

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  • 非常明显的奔驰感。我开过不少奔驰车,当年奔驰旗帜鲜明的那种驾乘感受,如果说S-class是奔驰感的极致体现,那么在这代的C级车上奔驰感还有很大比例的留存,如果我们结合价位,去考量单位开销所换来的奔驰体验的话,这代C-class就是非常有性价比的。(如果要再往B、A-class、Smart上追溯这种奔驰感,我觉得明显所剩无几了)

下面咱们就来罗列一下经典奔驰感的传承:

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  • 还是把最重要的点列在开头,最重要的传承就是奔驰的驾乘感受,类似小S的一样的感觉,闷实、宁静,悠然惬意地驾驶。横比其他同级别车型,NVH体验实属高人一筹,大约是其他品牌的更高一个级别的水准。
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沉闷的关门声,都会让你觉得买了一台BBA的中大型轿车。

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  • 大手柄驻车解锁,驻车靠脚踩,Very Benz!
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  • 装在车门上的座椅调节钮,还很形象地做成了座椅横截面的造型,经典的延续。不过以前的老奔驰更形象,连海绵的那种质感和造型都刻画出来了,对吧?(该车只有主驾驶座椅是这么配置的,副驾驶调节钮在座椅侧板上
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  • 几个组合开关全部在左侧,且定速/限速手柄在上面。

对了,C级轿车配电动可调转向管柱,还有哪家舍得呢?我接触这么多二手车,这一点是非常罕见的,奔驰却坚持了很久。

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  • 前排隐藏式阅读灯。我指的是左右分体式的阅读灯哈,如果你是第一次接触奔驰,你一定会觉得很惊讶,打开阅读灯后,需要照明的片区全亮了,但就没看出灯在哪里,哈哈,我第一次开奔驰时就是停下车找了一通才发现玄机
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  • 强壮的车门铰链,铸造件而非冲压件哦。
  • 还有前后雷达,光显示LED段位条,但是很近才发声,这也是很经典的奔驰感,不过我觉得这个不算是优点哈。
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这个挡杆,不是怀挡,属于“反奔驰”的特征,对于奔驰迷而言,就象征性地减点分吧。

接下来展示一些别的车源特征,让大家在购买之前可以了解到更多的细节。

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后备箱隔板非常干净,没啥拉货载物的历史。

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备胎,哎,这是我觉得奔驰一直不如宝马的地方,干嘛不用防爆胎呢?出远门也更放心呢。再说现在几个车主会自己动手换胎?尤其是奔驰车主。

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后备箱虽然是机械的,但是可以用电动按钮一键开启,只是需要自己跑去手动关上而已。相比宝马,即便配备了电尾门,何尝不也是这样呢?我一直觉得可以通过按钮电动开+电动关的,才是真正意义的电尾门。

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这台车的空调很给力,车外38℃,你把两边都设置到22℃,AUTO即可,凉风很足。

另外我发现很多奔驰有一个共性,就是在关闭压缩机后,保持内循环,还可以吹好几分钟的冷风,直到系统自动打开外循环,才有明显的热风进入。不知道是不是压缩机的软关闭策略。麻烦了解的诺粉指点一下,多谢。

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(踏板磨损细节)

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说到这个古老的车机,欣慰的是,可以支持连蓝牙听音乐,满足基本的连接需求,算勉强及格吧。

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车轮都是去年换的,胎纹还很深。

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好了,今天的路试笔记就写到这里吧。当年第一代国产的奔驰C,在用料做工和态度上,都还是很德国的,尤其是内饰和装配工艺,满满的厚重感,而且我记得当时的车评都说“奔驰C是BBA里面最舍得给配置的”,大家可以横向比较一下。

8万多的预算,可以感受浓浓的奔驰基因,在早两年是不可想象的事情,现在只要你肯行动,就是赤裸裸的现实。梦想和自己可能就“站起来走一步”的距离,我们要敢于去实现,毕竟青春所剩无几,我们在老去,我们当年憧憬过的车子也在日益老去,趁现在还不晚….

如果篇头我提到的这个建议大家喜欢,请在留言区给个反馈,我相信有很多很着迷ABB的80后诺粉,我乐意多给大家多分享一些“10w上下体验经典BBA车型”的推荐。

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