中日海军对比微博（中日海军对比图2021）

在全国乃至全球舆论的注视之下，003航母在经历了多次“口头”下水之后，终于在6月17日真正下水。不仅其下水时点令外界难以猜度，也曾引发广泛热议的舰名之争，也最终水落石出。福建舰这个定名让各地网友心情复杂，可谓几家欢喜几家郁闷。当然，这点“小情绪”在我国首艘大型弹射型航母顺利下水的巨大惊喜面前，那又算得上什么呢！鉴于我国海军已经装备了2艘6万吨级滑跃型航母，因此外界对于未来003服役后，能够将海军航母战斗力水平提升到何种高度，又能在与周边海上力量的对比中，获得怎样的优势，就成为非常值得讨论的话题。

福建舰下水引发全球舆论关注

就目前来说，我国周边共有4个国家装备了广义上的航母，或者已经明确了发展航母的规划，并取得了实质性进展。按照这4个国家的航母大小，分别是印度、日本、韩国、泰国（俄罗斯海军也装备1艘航母，但鉴于其仍在维修且长期部署地远离西太平洋，这里就不计算在内）。其中，泰国海军装备了1艘世界上最小的“差克里·纳吕贝特”号航母，满载排水量只有11500吨，尚不及我国海军055型驱逐舰。再加上泰国海军受经费不足困扰，实际上并未装备AV-8B“鹞”式垂直/短距起降战机，这艘航母并没有什么实际战力，几乎就是被当做大型海上运输船使用。

最小的航母是泰国海军“差克里·纳吕贝特”号

在其余三个国家中，印度是唯一真正拥有航母的国家。早在1961年，印度就利用与英国的良好关系，购进了一艘二战末期建造的“大力神”号航母，排水量约为29500吨，属于轻型航母，主要搭载英制“海鹰”舰载战斗机。在加入印度海军后，“大力神”号更名为“维克兰特”号，并在1971年的第三次印巴战争中表现出色，压制了规模不大的巴基斯坦海军，并由此扫荡了印度海军内部反对发展航母的声音，使得印度海军在发展航母的道路上越走越远。

印度第一艘航母“维克兰特”号

1982年，英国海军出动两艘轻型航母组成特混编队，前往两万里之外与阿根廷海军交战，并赢得了战争胜利。而在战争中起到关键作用的滑跃型航母以及“鹞”式垂直/短距起降战机，也凭借相对低廉的造价和还算不错的战斗力，获得许多国家的青睐，已经亲身体验到航母优势的印度自然也不例外。1987年，印度从英国购买的第二艘“维拉特”号航母正式服役，这艘航母前身是英国海军的“竞技神”号航母，满载排水量约28000吨。印度海军花费了约5000万英镑，用来支付这艘航母的舰体、改造和12架“鹞”式舰载机（同样是二手型号）等费用。

印度度“维拉特”号航母

在“维拉特”号服役时，印度海军装备的第一艘“维克兰特”号仍未退役，因此，印度海军史无前例地拥有了双航母。纵然“维克兰特”号当时已经服役40多年，舰体非常老旧，很少出海活动，但印度海军仍然非常喜欢拥有双航母这种“大国”气象。只不过，幸福的时间总是短暂的，“维克兰特”号很快就再也坚持不住，最终于1997年退役，印度海军重新回到单航母时代。此时的印度海军，并不甘心就此“萎缩”，而且“维拉特”号服役时间也已经很长，急需找到新的继任者。因此，印度海军从90年代后期开始，便积极在国际市场上寻找能够满足需求的航母。

“戈尔什科夫”号航母布局极大地制约了改造后的航母性能

由于当时英国海军没有合适的航母，法国海军刚退役的“福熙”号航母也与印度海军需求差距较大，印度海军最终只能选择俄罗斯海军因为意外起火而废弃的“戈尔什科夫”号航母。经过一番波折后，双方围绕这艘中型航母达成协议，改造后的排水量约45500吨的，最终包括改造、舰载机（舰体免费赠送）在内的总费用高达近50亿美元。不过，印度海军也成功摆脱了此前一直在轻型航母领域打转的状况，这艘后来更名为“维克拉玛蒂亚”号的航母，在满载24架米格-29K舰载机时，战斗力并不算低。并且，当其历尽艰辛在2014年服役后，也避免了“维拉特”号即将退役，印度海军无航母可用的尴尬。

改造后的“维克拉玛蒂亚”号航母

受益于不断提升的技术水平和经济实力，印度在购进“维克拉玛蒂亚”号的同时，也开启了自主建造航母的计划。1999年，第一艘印度国产航母以“蓝天卫士”号的名义开工建造，期间又继承了已经退役的印度海军第一艘航母“维克兰特”的名称。根据计划，这将是一艘满载排水量40500吨的中型航母，并搭载俄制米格-29K舰载机，但由于建造过程一再拖延，印度海军最终决定在美制F/A-18E/F和法制“阵风”-M之间选择。按照印度海军的最新规划，这艘“维克兰特”号预计在2022年8月服役。且不论围绕这艘航母发生了多少“奇闻”，包括三次下水的“光辉”历史、“磕头”海试的尴尬性能，甚至就连搭载何种舰载机都仍未确定，因此谁也无法预测该舰究竟何年何月能够形成战斗力。

印度海军装备航母已有数十年时间，而且还具备使用航母参与实战的经验，现有一艘现役和一艘即将服役的中型航母，似乎也具备不错的规模和战力，但实际上，由于几乎所有核心装备都依赖进口，而且系统集成化能力也非常有限，舰艇建造过程也是波澜不断，因此其航母发展实际上已经陷入泥沼。

印度国产“维克兰特”号航母已经“下水”多次

相比之下，日本在二战结束后发展航母的历史同样很长。早在上世纪60年代，日本海上自卫队就以应对苏联海军先进潜艇威胁为由，开工建造了两艘“榛名”级直升机航母。这实际上是一款满载排水量6700吨的“驱逐舰”，舰体前部2/3是正常驱逐舰布局，后1/3则全部设计为直升机起降甲板。尽管设计可以搭载3架直升机，但由于机库空间有限，实际上只能塞进两架折叠的反潜直升机。再加上舰体前部安装了两座127毫米舰炮，完全是落后时代的产物。因此，日本海自此后又建造了两艘7200吨的“白根”级直升机航母，但也只是“榛名”的放大版，延续了“榛名”的整体布局，总体性能几乎完全相同，甚至舰首还保留了两门127毫米舰炮。

造型独特的“榛名”级直升机航母

2006年，沉默多年的日本海自，开始建造新一代“日向”级直升机航母。其满载排水量17000吨，应用了全通甲板布局，搭载11架各型直升机，其中7架在机库，4架在飞行甲板。“日向”全通甲板布局获得了不错的性能表现，日本海自非常满意，干脆一鼓作气又建造了2艘“出云”级直升机航母，满载排水量26000吨，最多搭载14架直升机，其中机库容纳9架，甲板5架。在装备了这4艘新型的全通甲板直升机航母后，日本海自的胆子也愈发放肆起来，开始将一些“妄想”付诸实践。

日本“出云”级直升机航母

在“日向”之前，日本海自还建造了“大隅”级登陆舰，这是一款外形与全通甲板航母布局极为相似的军舰。在当时曾因与航母相似的造型，在中国、韩国引起了热烈讨论，这两国舆论普遍对日本在二战结束40多年后发展航母极为不满。但就现在来看，受当时技术限制，“大隅”级虽然上层甲板连通，但与舰岛最近的区域并不具备起降直升机的能力。再加上其内部空间主要容纳登陆艇和两栖战车，“大隅”级只能是一款用于岛屿运输以及登陆作战的两栖舰艇，在政治上的最大意义，其实是试探各国对其发展航母类军舰的反应。

定位特殊的“大隅”级登陆舰

由于当时美国的反应并不大，因此日本很快开始建造真正的全通甲板直升机航母——“日向”级，并传出了日本考虑引进AV-8B“鹞”式垂直起降战机的消息。但这款早已落后的战机根本无法满足需求，日本真正看上的是具备隐身能力的美制F-35B。不过，美国对于向日本出售F-35B这种，带有进攻色彩的装备心存警惕，最终在拖延多年，母舰也换成体型更大的“出云”级之后，才真正落实。目前，第一艘“出云”号早期改造已经告一段落，还完成了F-35B起降测试，第二艘“加贺”号在近日开始改造，预计两舰在2025年以后初步具备战斗力。

F-35B在“出云”号降落

与技术比较薄弱，屡屡外购航母的印度相比，日本在造舰领域的实力要强不少，但其发展航母的外部环境却与印度完全不同。早期日本受制于其国内法，在发展航母一类的进攻性装备上缩手缩脚，美国也对其严加约束，但随着国际形势的变化，日本基于自身不断膨胀的野心，开始逐步试探直至明目张胆地突破法规约束，而美国也逐步放宽了对日本的政策把控，甚至最初建造“榛名”，以及改造“出云”级、引进F-35B，都与美国或明或暗的介入密切相关。当然，日本2艘航母改造后与F-35B形成的综合战力看起来不错，但无论日常使用还是升级维护，都必将极度依赖美国，而这恰恰是美国乐意看到的结果。

“出云”级第二艘加贺号的改造工作已经开始

比起印度和日本，韩国发展航母的时间比较晚。在上世纪90年代，韩国以1300万美元的价格，从俄罗斯购入了2艘“基辅”级航母，当时韩国造船工业的技术水平已经有了一定发展。韩国原打算将2艘退役的4万吨航母中的1艘拆毁，然后以此为技术基础，将另1艘“基辅”改造到可用状态，从而成为韩国海军装备的第一艘航母。但韩国经济在1997年金融风暴中损失惨重，航母改造计划无以为继，只完成了规划的一半——拆毁1艘航母，另一艘以530万美元的低价，出售给一家中国公司，后来在深圳被改造为航母主题公园，如今仍待在南通闲置。

辗转多次如今停在南通的“明斯克”号航母

在这之后，韩国意识到自己暂时无力负担4万吨中型航母的使用成本，为此在2007年开工建造“独岛”号两栖攻击舰，满载排水量约19000吨。其飞行甲板设有5个直升机起降点，机库可以容纳7架直升机。2017年4月，拖延多年的第二艘“罗马岛”号正式开工建造，并在2021年7月正式服役。原本这2艘只搭载直升机的两栖攻击舰，与航母并没有什么关系，但随着韩国海军在2020年公布其3万吨LPH-II型航母发展规划，并计划搭载20架F-35B。外界才恍然意识到，原来韩国的航母发展规划已经非常清晰，2艘“独岛”就是真正航母诞生前的准航母。

韩国“独岛”号两栖攻击舰

韩国海军航母发展基础，可以说是既无技术、也无实力，未来航母计划注定会比较坎坷。而很有意思的是，我国在航母领域发展起步之时，面临的境遇与韩国几乎一致。在上世纪90年代，我国从俄罗斯购入了1艘“基辅”，以及遭严重破坏的“瓦良格”号，当时中国造舰工业的技术水平非常薄弱，海军常年以3000吨051型驱逐舰为主力，在21世纪之前，建造的最大吨位主力舰，是6000吨级051B型驱逐舰。

在这种情况下，我国其实选择了一条与韩国海军规划非常相似的道路。具体来说，国内以从俄罗斯引进的“基辅”号、从澳大利亚购入的“奥尔本”号等退役航母平台为基础进行测绘，结合在21世纪初飞速进步的民用造船工业，最终在2012年完成了“瓦良格”号的改造。当其在2012年9月更名为“辽宁”号，加入中国海军作战序列时，满眼可惜的恐怕不只有与其擦肩而过的俄罗斯海军，还有10多年前就提出类似发展规划，但却没有坚持到最后的韩国海军。

辽宁舰近期表现相当出色

而之后继续高速发展的中国造船工业，以及迅猛成长的经济体量，使得国产航母的发展获得了充分的养料。最终，在辽宁舰基础上进一步优化的002型山东舰，在2017年4月正式下水，使得我国海军步入双航母时代。而在2022年6月，性能全面升级的003型福建舰也成功下水，至此，中国海军的航母装备水平，已经彻底超越美国之外所有国家的海上力量。

海军三航母配置已然成型

如果做一个简单的量化计算，目前我国海军装备的3艘航母，2艘滑跃型航母的总吨位约为13万吨，加上刚刚下水的福建舰，总计超过21万吨。而印度海军2艘中型航母，吨位合计约8.5万吨。日本预计要改造成轻型航母的2艘“出云”级，总吨位5.2万吨，2艘吨位更小，目前也没有改造计划，但有改造潜力的“日向”级，总吨位3.4万吨。韩国雄心勃勃的2艘准航母，总吨位3.8万吨。这样算起来，来自3个国家的总计8艘各型（准）航母，总吨位为20.9万吨，略逊于我国海军的3艘航母的总吨位。如果再考虑我国3艘航母中，还有1艘舰载机起降效率很高的弹射型福建舰，质量上的优势其实更加明显。

中国、印度、日本、韩国4个国家，因为种种原因，上世纪50年代在航母领域都是一片空白。但到了60年代，印度和日本率先取得突破，各自发展了富有特色的航母，并以此为基础不断突破，航母吨位、使用经验、装备规模都进一步扩大，最终在花费不菲代价后，在全球范围内都达到了比较高的水平。

日本两艘直升机航母改造后性能还是不错的

而中国与韩国在上世纪90年代才开始发展航母，并且由于境遇相似，所走的技术路线也很接近。但经济、技术实力的差距，使得中国航母在短时间内进步神速，不仅彻底甩开韩国，甚至连印度、日本、韩国这三个国家的航母总和，也无法与我国航母相比。经过持续20多年的发展后，无论从现有航母吨位还是从未来发展潜力上看，我国海军毫无疑问都已经稳固和扩大了在本地区的海上优势。中国海军终于达到了曾经梦寐以求的高度，剩下还有最后一个也是最强的一个对手，似乎已经开始步伐凌乱。